Когда двигатель авто работает на высоких оборотах, технические узлы нуждаются в усиленной защите. Именно для этого устанавливают актуатор турбины или регулятор турбонаддува, он монтируется на выпускном коллекторе.

Этот узел представляет собой клапан, который делится на два типа. Вакуумный отличается простой механической конструкцией, тогда как сервопривод – это запчасть электронного типа.

Как определить поломку

Регулировка актуатора турбины https://turbosto.com.ua/aktuatory/ проводится вследствие разных причин. Под воздействием вибрации, высоких температур и серьезных нагрузок изнашиваются:

• мембраны;
• валы;
• шестерни;
• подшипники.

В итоге точность работы актуатора падает, и вскоре он полностью выходит из строя.

Чаще всего специалисты СТО сталкиваются с поломками мембраны клапана турбины и маслосъемных колпачков. По мере долгой эксплуатации или из-за механических повреждений узел постепенно теряет изначальную целостность и пластичность.

Если мотор теряет мощность, а при перегазовке усиливается вибрация, это значит, что нужно обратиться на СТО. Такие признаки сообщают о необходимости регулировки актуатора. На автостанциях проводят реставрацию, ремонт и перепрошивку разных типов деталей с обязательной предварительной диагностикой.

Этапы профессионального ремонта

Первая стадия – проверка состояния детали. Проводится на специальном стенде, по результатам мастер получает полную информацию о состоянии узла и составляет перечень необходимых для восстановления работ. В итоге автовладелец знает стоимость заранее.

Также удобно, что все действия выполняются на месте без поездок по разным СТО. Процесс восстановления актуатора включает такие работы:

• удаление изношенной старой манжеты с корпуса;
• обезжиривание рабочих поверхностей;
• наклеивание манжеты с двумя маслосъемными колпачками в комплекте. Для этого используют специальный клей-герметик;
• приклеивание мембраны с последующей завальцовкой с помощью молотка;
• настройка вестгейта.

Ремонт финансово выгоднее, чем замена, в большинстве случаев он возможен. Если узел сильно изношен или его восстановление по результатам диагностики обходится дорого, замена будет целесообразнее.

Для ремонтных работ нужно современное оборудование и такие детали, как мембрана клапана, маслосъемные колпачки. Нужно выбирать СТО с собственным складом комплектующих, где специалисты используют оригиналы или качественные аналоги.

После ремонта понадобится настройка восстановленного актуатора вместе с турбиной. Регулировку проводят на специальном стенде. По результатам реставрации полностью возвращают заводские параметры узла. В итоге он снова готов к долгой работе при соблюдении водителем правил эксплуатации.

Как избежать поломки

Чтобы не сталкиваться с неисправностями и не тратить деньги на ремонт, необходимо:

• заправлять авто качественным топливом. Примеси негативно влияют на работу ряда узлов;
• использовать только рекомендованное производителем моторное масло;
• водить авто спокойно, не агрессивно, без резких разгонов и торможений.

Важно регулярно проводить техническое обслуживание на профессиональном СТО. Этот процесс включает не только замену расходников и деталей по регламенту, но также диагностику для выявления поломок.

Каким СТО отдать предпочтение

Рекомендуется выбирать такие сервисы, где можно записаться на диагностику по телефону или онлайн на сайте. В таких случаях, если необходима реставрация турбины, не обязательно ехать туда, где находится СТО, – узел можно отправить почтой.

Стоимость обычно согласовывают с клиентом после разборки, визуальной оценки состояния и диагностики. Выбирайте сервис, где дают гарантию на установленные запчасти и выполненные работы.